폐기물 재활용의 의 미와 폐타이어 재활용
폐기물 재활용의 의 미와 폐타이어 재활용
폐기물 재활용의 의미와 폐타이어 재활용
1. 폐기물 재활용의 의미
재활용이라 함은 폐기물관리법에 정한 바와 같이 폐기물을 재사용ㆍ재생이용 하거나 재사용ㆍ재생이용 할 수 있는 상태로 만드는 활동 또는 폐기물로부터 환경부령이 정하는 기준에 따라 에너지이용 합리화법에 의한 에너지를 회수하는 활동을 말하며 폐기물처리의 한 방법으로 간주하고 있으나 재활용 대상 폐기물이 무엇인지에 대하여는 구체적 규정이 없다.
폐기물은 폐기하고자 하는 쪽에서 보면 필요하지 아니하게 된 물질이지만 이를 원재료로 이용하고자 하는 쪽에서 보면 재활용가능 자원 에 속한다. 자원의 절약과 재활용 촉진에 관한 법률에서는 폐기물의 부산물을 재활용 가능한 자원으로 보고 재활용 촉진을 위한 특별한 규정들을 두고 있다.
첫째, 재활용하는 것이 그 자원의 효율적인 이용을 위하여 특히 필요하고, 재활용이 쉽도록 제품의 구조나 재질의 개선 등이 필요한 제품으로 자동차와 텔레비전, 냉장고, 세탁기 및 에어컨디셔너 등 가전제품을 지정하고 있다.
둘째, 재활용하기 위하여 분리수거를 위한 표시를 하는 것이 특히 필요한 제품으로 금속 캔과 플라스틱 용기를 지정하는 하편, 재활용하는 것이 그자원의 효율적인 이용을 위하여 특히 필요한 것으로 철강 슬래그, 석탄재, 토사, 콘크리트, 아스팔트 콘트리트, 벽돌 및 건축 폐목재를 지정하는 등 그 대상을 구체적으로 지정하여 재활용을 촉진토록 하고 있다.
폐기물이건 부산물이건 제품이건 간에 그 명치에 관계없이 사용량이나 환경 위해서, 경제성 등을 감안할 때 재사용 또는 재생이용이 특히 요구되는 것을 재활용 산업화 대상 폐기물로 넓게 해석하는 것이 가능하므로 이런 관점에서 산업화가 요구되는 주용 재활용대상폐기물을 정리하면 다음과 같이 폐자동차, 폐가전제품, 폐금속캔, 폐플라스틱, 철강슬래그, 석탄재, 건설폐기물, 폐지, 고철, 폐유리, 폐유, 폐타이어 등을 들 수 있다.
2. 폐타이어 재활용
위에서 언급한 고형 폐기물 중 폐타이어는 부피가 크고 발생량이 많아 폐기물 처리시 문제가 되고 있다. 소득 증가에 기인한 자동차 보유 대수의 증가에 따라, 우리나라는 현재 연 약 2,200만개 가량의 폐타이어가 발생되고 있으며, 이는 약 28만톤 규모이다. 이는 심각한 환경문제로 대두되고 있고, 인간의 삶을 위협하는 사회적 문제로 발전되고 있다. 이렇게 발생하는 폐타이어 처리는 매립, 소각, 재활용 등 여러 가지 방법으로 처리된다.
폐타이어 처리방법 중 재활용법이 가장 바람직한 방법이라는 것은 두말할 필요가 없다. 폐타이어 매립은 우리나라 국토가 좁고 매립장을 설치하는데 주민들의 의견을 수렴해야 하는 등 여러 가지 어려움이 뒤따르고 매립에 따른 수질오염문제가 뒤따른다. 소각은 폐타이어 속에 들어있는 황 성분 때문에 대기오염의 원인인 SOx의 발생이 우려된다. 따라서 재활용이 가장 좋은 방법이라는 것은 의심할 여지가 없는데, 경제성이 떨어진다는 단점이 있어, 효율적인 폐타이어 재활용 방법에 대한 연구가 필요하다.
폐타이어 재활용 방법에는 원용이용법, 분말가공법 및 열이용법이 개발되어 있는데, 우리나라에서는 시멘트 키른 방법이 60%정도로 제일 많이 이용되고 있다. 폐타이어의 처리 방법 중 분말가공이 투자자금의 회수 기간과 경제성을 고려하여 볼 때 가장 잠재성이 있는 방법이다.
폐타이를 그대로 사용하는 방법으로 폐타이어를 부투나 배의 완충재로 사용하는 방법이 있고, 유원지에서 폐타이어를 그대로 사용하는 방법도 잇다. 또한 일본에서는 폐타잉어 중 손상이 적은 것에 대해서는 새로운 고무 시트를 붙여 재사용하기도 한다. 고무로 재생하는 용도에는 호스, 농업영경차량의 타이어 등이 있다. 그 외 머티리얼 재활용으로서 지우개, 매트, 쿠션, 충격흡수제, 콘크리트, 미끄럼방지, 벽돌의 혼입재 등으로 가공되어 사용되기도 한다. 폐타이어의 최대 용도는 연료 즉 써멀 재활용이다. 폐타이어에는 중유에 가까운 칼로리가 있어, 시멘트 제조 시 폐타이어를 연료로 이용해 석탄 사용량을 줄이는 것이 많은 시멘트 공장에서 행해지고 있다. 폐타이어를 시멘트 킬른에 투입하는 경우 통째로 투입하는 경우와 칩으로 투입하는 경우가 있다. 다만 폐타이어에 포함되어 있는 스틸 코드가 산화철이 아니므로 석탄의 대체 재료로서 무제한적으로 사용하기는 힘들다.
폐타이어 칩은 보일러용 연료로 사용되기도 하지만 다른 적절한 재활용법이 요구되고 있다. 폐타이어를 유화하면 40∼50%의 기름, 20∼30%의 가스, 20∼40%의 잔사가 생성된다. 잔사는 연료로 되어 석탄이나 잔유와 같이 처리하기도 한다. 수소 공급성 용제를 이용해 폐타이어를 저압 질소 하에서 반응시키면 유기 성분을 거의 완전하게 경질연료로 전환할 수 있다. 가스 발생량도 적고 유황 발생량도 적다. 잔사는 고무 제품용 원료에 사용가능하고, 수소를 필요로 하지 않고, 용제는 순환이 용이하다. 제트 버너에 의해 고온고속의 무산화 분위기류를 만들어 폐타이어를 유화처리 한 경우 55%가 기름 성분이다.
폐타이어의 열이용은 시멘트 킬른 보조연료 이용과 건류소각 이용으로 나누어진다. 자원의 절약과 재활용촉진에 관한 법률에서 시멘트 킬른 이용량을 80%이하로 제한하고 있어 공급량을 증대시킬 수 없는 원인으로 지적되고 있다. 국내 시멘트 업계는 폐타이어르 ㄹ원형과 칩으로 가공하영 연료로 이용하고 있으며, 일부 업체가 폐타이어 업칩으로 가공하여 공급하고 있으나, 대부분 원형상태로 공급하고 잇다. 칩을 가공하여 공급하는 경우 원형에 비하여 부피가 줄어들어 운반비는 절감되나 파쇄에 따른 가공비가 많이 소요됨에 따라 시멘트업계가 파쇄비용을 보조해주고 있다.
건류소각 이용은 폐타이어를 건류하여 연료로 이용하는 방법으로서 주로 타이어제조업체, 피혁공자, 식품가공공장에서 이용하는 방법이다.
폐타이어는 원료성분상 양호한 연료원이며, 적정온도에서 열분해 할 수 있는 조건이 조성되면 양호한 열분해가스가 발생된다. 적정온도 450∼500도에서 열분해하고 열분해 가스를 응축냉각하여 오일성분을 분리하고, 응축되지 않은 가스는 자체 분해용 연료로 사용
| [1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=11047684&sid=qjfRnf777&key=
[문서정보]
문서분량 : 2 Page
파일종류 : HWP 파일
자료제목 :
파일이름 : 폐기물 재활용의 의미와 폐타이어 재활용.hwp
키워드 : 폐기물,재,미와,폐타이어,재활용의,의,재활용
[추천자료]
- [실험] 전자의 비전하 측정
- IT CookBook C로 배우는 쉬운 자료구조 (ppt) 1~8 ch
- 일반화학 실험: 생활속의 산-염기 분석 (산염기 적정)
- [레포트] 전기에너지에 의한 열의 일당량 측정 예비&결과
- 박람회 보고서
댓글 없음:
댓글 쓰기